Nordisk Våbenforum

World War II fighter plane flown by 'Great Escape' pilot discovered on Norwegian mountain
Der er ikke meget tilbage, men ganske interessant historie.

“Only a small handful of early Mk1 Spitfires exist, all but one of these have been restored from substantially less recovered wreckage than we recovered with AA810,”

Der kan heller ikke være meget originalt tilbage i de andre..

Fin historie, de har mange af den slags flyvrag.
http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/


Taxen

BentxBetjent skrev: ↑

28. nov 2018, 06:00

“Only a small handful of early Mk1 Spitfires exist, all but one of these have been restored from substantially less recovered wreckage than we recovered with AA810,”

Der kan heller ikke være meget originalt tilbage i de andre..

Nej, der er den lov/regel finurlighed at når fabrikken er væk så man kan efter reglerne ikke bygge en ny spit med ny numre/papirer, det kan kun fabrikken gøre, men der står ikke noget om hvor mange dele der må skiftes under en restaurering/rep af en flyvemaskine så har man bare een brugbar/renoverbar del med et nummer der kan identificeres til en bestemt Spitfire kan man finde papirerne på den på arkivet og så "restaurere" den, reelt bygger man en ny med få renover bare original dele men det er sådan reglerne fungerer.

Der er så en del (mange) reservedele der skal være originale fra frabrikken men dem har man endnu liggende på lager fra dengang fabrikken lavede dem.

Der er ligefrem en fabrik i England der fremstiller/renoverer Spitfires og andre fly på bestilling, de kan lave alle Spitfire modellerne men ser helst at køber selv har mindst en original del med nummer på, ellers har de vist selv nogle der kan sælges til køber og så renoverer/genopbygger man den til en flyvende fugl.
Prisen for en af de første og billigste modeller startede, da jeg først hørte om fabrikken, på en +1200000 £ og det er en del år siden.

jeg har set en udsendelse hvor de bygger/restaurerer en Spitfire.

Journalisten får lov til at arbejde lidt på en af de bolte der holder vingen fast på flykroppen. Da han skal montere bolten, er den for stor til hullet, og kan ikke gå i. Det viser sig, at problemet er opstået ved, at filmholdet havde haft lidt bøvl med lyssætningen, så journalisten havde holdt bolten i hånden et kvarters tid. Derfor havde den udvidet sig, og passede ikke længere. Bolten blev så lagt udenfor til afkøling, og kort efter gled den på plads i hullet.

Så er det altså paskram man laver