Jagt fra motorbåd: Hvad er reglerne for motortype?

[Bullitt]

Jeg har en motorbåd med en 40 HK påhængsmotor samt en lille nød-motor på 4 HK. Hvis den motor med 40 HK er slukket, nøglen er ude af tændingslåsen og motorbenet er hævet op af vandet, mon jeg så må drive motorbådsjagt med den motor med 4 HK, som sidder ved siden ?

Mvh Bullitt

[Kenned]

Nej. Motoren må ikke befinde sig i båden.

Kan huske det fra jagttegnsundervisningen hvor der var eksempler hvor man placerede motoren på en bundgarnspæl, hvorved det blev lovligt.

Hilsen Kenneth

[Bullitt]

Nej. Motoren må ikke befinde sig i båden.

Kan huske det fra jagttegnsundervisningen hvor der var eksempler hvor man placerede motoren på en bundgarnspæl, hvorved det blev lovligt.

Hilsen Kenneth

Hej Kenneth.

Tak for svaret

Mvh Bullitt

[Bullitt]

Hov. Det med at motoren skal ud af båden, kan jeg da også godt huske noget om, selv det er mange år siden men var det ikke i forbindelse med områder, hvor der var motorbådsjagt forbudt ?

Mvh Bullitt

[Bofhenator]

Hov. Det med at motoren skal ud af båden, kan jeg da også godt huske noget om, selv det er mange år siden men var det ikke i forbindelse med områder, hvor der var motorbådsjagt forbudt ?

Mvh Bullitt

Hvis det er en motor der generelt er for kraftig til den må bruges til havjagt, så er det samme surdej.

[Bullitt]

Hov. Det med at motoren skal ud af båden, kan jeg da også godt huske noget om, selv det er mange år siden men var det ikke i forbindelse med områder, hvor der var motorbådsjagt forbudt ?

Mvh Bullitt

Hvis det er en motor der generelt er for kraftig til den må bruges til havjagt, så er det samme surdej.

Jep. ØV ! Har lige fundet en artikel, hvor en konsulent fortolker reglerne. https://strandoghavjagt.dk/hvad-siger-l ... orbadsjagt

Mvh Bullitt

[Bullitt]

Hvad gør Mopa-folket, når de skal på jagt ? Kan se at flere Mopaer bliver monteret med motorer, der kan drive dem frem med op til ca. 19 knob. Jeg kunne måske neddrosle den store motor, og afmontere den bette. Det skal bare ikke være noget med sejllak på gasspjældets stopskrue.

Mvh Bullitt

[Raptor357]

Motoren må gerne være i eller på båden under motorbådsjagt.
Men den for kraftige motor skal enten deaktiveres eller drosles inden man tager afsted. En blokade ind så gaskablet ikke kan give fuld gas er en brugbar drosling. Ellers en fysisk frakobling af f.eks. brændstof systemet, udtagelse af tændrør osv.
Du må gerne have stumpen og værktøj på båden, og du må også bruge det til at sejle hjem med i nødstilfælde.

[Ras.Killing]

Motoren må gerne være i eller på båden under motorbådsjagt.
Men den for kraftige motor skal enten deaktiveres eller drosles inden man tager afsted. En blokade ind så gaskablet ikke kan give fuld gas er en brugbar drosling. Ellers en fysisk frakobling af f.eks. brændstof systemet, udtagelse af tændrør osv.
Du må gerne have stumpen og værktøj på båden, og du må også bruge det til at sejle hjem med i nødstilfælde.

Vi er enige om at motoren gerne må befinde sig på båden, hvis den er deaktiveret eller droslet. Jeg mener dog ikke at frakoble en brændstofslange eller skrue et tændrør ud er tilstrækkelig.

EDIT: Det skriver konsulenten så også i ovenstående artikel

...Hvis den store motor er funktionsduelig, skal den drosles ned, hvis båden ellers kan sejle mere end 18 km/t. Som nævnt ovenfor skal neddroslingen være af permanent karakter. Ved neddroslingen skal man i øvrigt tænke på, at det er bådens maksimunsfart, det drejer sig om, så båden må ikke kunne sejle for hurtigt, selvom begge motorer får fuld gas samtidig!

En løsning kunne være at afmontere den store motor, inden man sejler hjemmefra, men det er ikke altid praktisk muligt eller hensigtsmæssigt. I stedet kan man vælge at sætte den store motor ud af drift, og her er det efter min opfattelse ikke nok, f.eks. blot at fjerne tændrørene, da disse jo relativt let kan isætttes igen. Indgrebet skal ligesom en evt. neddrosling være af permanent karakter, f.eks. ved afmontering af propellen e.l.
I stedet for at sætte den store motor ud af drift, vil de fleste imidlertid nok foretrække en neddrosling, idet det af sikkerhedshensyn er hensigtsmæssigt at kunne benytte den som reservemotor, hvis der opstår problemer med den anden.

[Patrold]

Danmarks Jægerforbund har en fin gennemgang af reglerne og en henvisning til lovgivningen.

https://www.jaegerforbundet.dk/jagt/jag ... g-havjagt/

[Raptor357]

Motoren må gerne være i eller på båden under motorbådsjagt.
Men den for kraftige motor skal enten deaktiveres eller drosles inden man tager afsted. En blokade ind så gaskablet ikke kan give fuld gas er en brugbar drosling. Ellers en fysisk frakobling af f.eks. brændstof systemet, udtagelse af tændrør osv.
Du må gerne have stumpen og værktøj på båden, og du må også bruge det til at sejle hjem med i nødstilfælde.

Vi er enige om at motoren gerne må befinde sig på båden, hvis den er deaktiveret eller droslet. Jeg mener dog ikke at frakoble en brændstofslange eller skrue et tændrør ud er tilstrækkelig.

EDIT: Det skriver konsulenten så også i ovenstående artikel

...Hvis den store motor er funktionsduelig, skal den drosles ned, hvis båden ellers kan sejle mere end 18 km/t. Som nævnt ovenfor skal neddroslingen være af permanent karakter. Ved neddroslingen skal man i øvrigt tænke på, at det er bådens maksimunsfart, det drejer sig om, så båden må ikke kunne sejle for hurtigt, selvom begge motorer får fuld gas samtidig!

En løsning kunne være at afmontere den store motor, inden man sejler hjemmefra, men det er ikke altid praktisk muligt eller hensigtsmæssigt. I stedet kan man vælge at sætte den store motor ud af drift, og her er det efter min opfattelse ikke nok, f.eks. blot at fjerne tændrørene, da disse jo relativt let kan isætttes igen. Indgrebet skal ligesom en evt. neddrosling være af permanent karakter, f.eks. ved afmontering af propellen e.l.
I stedet for at sætte den store motor ud af drift, vil de fleste imidlertid nok foretrække en neddrosling, idet det af sikkerhedshensyn er hensigtsmæssigt at kunne benytte den som reservemotor, hvis der opstår problemer med den anden.

Konsulenten dækker kun sin egen røv af.
Intet bør laves mere permanent end det kan laves om i nødstilfælde. Det vil politiet være tvungent til at acceptere.
Man kan påstå en fjernelse af tændrør er en neddrosling til 0.

[Ras.Killing]

Motoren må gerne være i eller på båden under motorbådsjagt.
Men den for kraftige motor skal enten deaktiveres eller drosles inden man tager afsted. En blokade ind så gaskablet ikke kan give fuld gas er en brugbar drosling. Ellers en fysisk frakobling af f.eks. brændstof systemet, udtagelse af tændrør osv.
Du må gerne have stumpen og værktøj på båden, og du må også bruge det til at sejle hjem med i nødstilfælde.

Vi er enige om at motoren gerne må befinde sig på båden, hvis den er deaktiveret eller droslet. Jeg mener dog ikke at frakoble en brændstofslange eller skrue et tændrør ud er tilstrækkelig.

EDIT: Det skriver konsulenten så også i ovenstående artikel

...Hvis den store motor er funktionsduelig, skal den drosles ned, hvis båden ellers kan sejle mere end 18 km/t. Som nævnt ovenfor skal neddroslingen være af permanent karakter. Ved neddroslingen skal man i øvrigt tænke på, at det er bådens maksimunsfart, det drejer sig om, så båden må ikke kunne sejle for hurtigt, selvom begge motorer får fuld gas samtidig!

En løsning kunne være at afmontere den store motor, inden man sejler hjemmefra, men det er ikke altid praktisk muligt eller hensigtsmæssigt. I stedet kan man vælge at sætte den store motor ud af drift, og her er det efter min opfattelse ikke nok, f.eks. blot at fjerne tændrørene, da disse jo relativt let kan isætttes igen. Indgrebet skal ligesom en evt. neddrosling være af permanent karakter, f.eks. ved afmontering af propellen e.l.
I stedet for at sætte den store motor ud af drift, vil de fleste imidlertid nok foretrække en neddrosling, idet det af sikkerhedshensyn er hensigtsmæssigt at kunne benytte den som reservemotor, hvis der opstår problemer med den anden.

Konsulenten dækker kun sin egen røv af.
Intet bør laves mere permanent end det kan laves om i nødstilfælde. Det vil politiet være tvungent til at acceptere.
Man kan påstå en fjernelse af tændrør er en neddrosling til 0.

Hele humlen er jo at det skal være en permanent løsning (så kan vi ellers tolke på permanent her fra og til juleaften).

Læser du hvad konsulenten skriver, så siger han jo også at en løsning med en droslet motor er bedre end en deaktiveret - netop af sikkerhedshensyn, så man har en ekstra motor i nødstilfælde.

Du har givetvis ret i, at politiet vil se igennem fingre med det i nødstilfælde... men hvis man skulle ryge i en kontrol på havet, så tror jeg næppe de køber, at man medbringer en “ulovlig” motor til nødstilfælde.

[Raptor357]

Manglende tændrør er afprøvet ved kontrol og hilsnen fra fiskeri inspektionen/politi var noget ala godt at i passer på jer selv.

[Bullitt]

Fandt dette i en anden tråd her på NVF : viewtopic.php?f=2&t=50469&p=520439&hili ... ng#p520439

"Du kan skære et stykke slange op,der lige kan krænges ind over en del af gaskablet. Når slangestykket er tilpasset og monteret, kan du sikre det med strips eller slangebånd i hver ende. Nu skulle kablet være reduceret i sin bevægelse således at du ikke længer kan give fuld gas. Du skal nu bruge værktøj (skruetrækker eller bidetang) for at reetablere fuld gas.
Jeg har ikke selv prøvet men det er en metode som er anvist flere gange på www.strandoghavjagt.dk"

Mon denne metode er OK ? Den lyder jo nem. Faktisk betydelig nemmere end af skulle afmontere 3 stk. tændrør, som jo ifølge konsulenten ikke skulle være tilstrækkeligt

Mvh Bullitt

[Raptor357]

Fandt dette i en anden tråd her på NVF : viewtopic.php?f=2&t=50469&p=520439&hili ... ng#p520439

"Du kan skære et stykke slange op,der lige kan krænges ind over en del af gaskablet. Når slangestykket er tilpasset og monteret, kan du sikre det med strips eller slangebånd i hver ende. Nu skulle kablet være reduceret i sin bevægelse således at du ikke længer kan give fuld gas. Du skal nu bruge værktøj (skruetrækker eller bidetang) for at reetablere fuld gas.
Jeg har ikke selv prøvet men det er en metode som er anvist flere gange på www.strandoghavjagt.dk"

Mon denne metode er OK ? Den lyder jo nem. Faktisk betydelig nemmere end af skulle afmontere 3 stk. tændrør, som jo ifølge konsulenten ikke skulle være tilstrækkeligt

Mvh Bullitt

Det ville jeg roligt gøre.
Når jeg har været ude med større båd, så er kaptajnen alene begrænsningen. Den ene gang jeg har spurgt om han havde gjort noget for at båden ikke kunne sejle så hurtigt og det havde skipper ikke, det var kun ham.

[HR]

Ting der kan laves frem og tilbage i søen er ikke gangbart uanset hvor meget positivt det gør for sikkerheden. Og selvom et afmonteret tændrør er aksepteret af en fornuftig betjent er dette ikke en generel accept. De aksepterer også som regel pinden i magasinet som plomberinger fordi de kun tjekker om der kan gå to patroner, og hvis der ikke er begrundet mistanke om lusk stopper kontrollen der.

Mopafolket bruger typisk in stump slange om gaskablet og en forsegling af skruen der holder kablet på gasspjældet. Når der ikke jages må båden gå 20 km/t og når der jages må båden stadig kunne det. Bemærk at denne plobbering kan fjernes hurtigt i et nødstilfælde, men det kan ikke sættes på igen. Man kan altså ikke lave båden frem og tilbage efter forgodtbefindende.

Der er en rigtig god beskrivelse af indgrebet på gaskablet i det gamle havogstrandjagt.dk forum.

HR

[Bullitt]

Ting der kan laves frem og tilbage i søen er ikke gangbart uanset hvor meget positivt det gør for sikkerheden. Og selvom et afmonteret tændrør er aksepteret af en fornuftig betjent er dette ikke en generel accept. De aksepterer også som regel pinden i magasinet som plomberinger fordi de kun tjekker om der kan gå to patroner, og hvis der ikke er begrundet mistanke om lusk stopper kontrollen der.

Mopafolket bruger typisk in stump slange om gaskablet og en forsegling af skruen der holder kablet på gasspjældet. Når der ikke jages må båden gå 20 km/t og når der jages må båden stadig kunne det. Bemærk at denne plobbering kan fjernes hurtigt i et nødstilfælde, men det kan ikke sættes på igen. Man kan altså ikke lave båden frem og tilbage efter forgodtbefindende.

Der er en rigtig god beskrivelse af indgrebet på gaskablet i det gamle havogstrandjagt.dk forum.

HR

Kombinerer Mopafolket begge dele ? Hvis du har et link, vil det være rigtig fint.

Mvh Bullitt

[HR]

Foret er desværre blevet ændret og jeg er en af de brugere der stod af i den forbindelse. Så jeg har ikke et link. Men plomberinger ligger som en af artiklerne/beretningerne på den gamle side. Der er en søgefunktion du kan bruge. Artiklen er med billeder und alles og absolut søgesiden værd.

De bruger slangestumpen til at begrænse vandringen på gaskablet plus lak til at plombere løsningen med så betjenten kan se at de ikke har sejlet ud for fuld skrald for så at begrænse motoren derude.

HR

[Bullitt]

Foret er desværre blevet ændret og jeg er en af de brugere der stod af i den forbindelse. Så jeg har ikke et link. Men plomberinger ligger som en af artiklerne/beretningerne på den gamle side. Der er en søgefunktion du kan bruge. Artiklen er med billeder und alles og absolut søgesiden værd.

De bruger slangestumpen til at begrænse vandringen på gaskablet plus lak til at plombere løsningen med så betjenten kan se at de ikke har sejlet ud for fuld skrald for så at begrænse motoren derude.

HR

OK - nu forstår jeg. Det bliver den løsning jeg vælger.

God aften - Bullitt

[Allan3]

Jeg har både under jagttegns undervisningen og efterfølgende hørt at man kan sætte en skrue klemme på gaskablet som så efterfølgende dækkes med stearin eller voks/lak så man kan se det er plomberet

[Ras.Killing]

Jeg har både under jagttegns undervisningen og efterfølgende hørt at man kan sætte en skrue klemme på gaskablet som så efterfølgende dækkes med stearin eller voks/lak så man kan se det er plomberet

Det er i princippet også samme løsning som slangen, bare i en anden variant.

[Raptor357]

Skrue klemmen kan let ødelægge strukturen i wiren, så jeg syntes at slangen er at foretrække.

Edit:
Se på wiren på en cykel i udstyrs enden.