Nordisk Våbenforum
https://nordisk-forum.dk/
Hej Kenneth.Kenneth Jensen skrev: ↑4. jan 2019, 11:19Nej. Motoren må ikke befinde sig i båden.
Kan huske det fra jagttegnsundervisningen hvor der var eksempler hvor man placerede motoren på en bundgarnspæl, hvorved det blev lovligt.
Hilsen Kenneth
men var det ikke i forbindelse med områder, hvor der var motorbådsjagt forbudt ?Hvis det er en motor der generelt er for kraftig til den må bruges til havjagt, så er det samme surdej.
Jep. ØV ! Har lige fundet en artikel, hvor en konsulent fortolker reglerne. https://strandoghavjagt.dk/hvad-siger-l ... orbadsjagtBofhenator skrev: ↑4. jan 2019, 11:45Hvis det er en motor der generelt er for kraftig til den må bruges til havjagt, så er det samme surdej.
Vi er enige om at motoren gerne må befinde sig på båden, hvis den er deaktiveret eller droslet. Jeg mener dog ikke at frakoble en brændstofslange eller skrue et tændrør ud er tilstrækkelig.Raptor357 skrev: ↑4. jan 2019, 12:17Motoren må gerne være i eller på båden under motorbådsjagt.
Men den for kraftige motor skal enten deaktiveres eller drosles inden man tager afsted. En blokade ind så gaskablet ikke kan give fuld gas er en brugbar drosling. Ellers en fysisk frakobling af f.eks. brændstof systemet, udtagelse af tændrør osv.
Du må gerne have stumpen og værktøj på båden, og du må også bruge det til at sejle hjem med i nødstilfælde.
...Hvis den store motor er funktionsduelig, skal den drosles ned, hvis båden ellers kan sejle mere end 18 km/t. Som nævnt ovenfor skal neddroslingen være af permanent karakter. Ved neddroslingen skal man i øvrigt tænke på, at det er bådens maksimunsfart, det drejer sig om, så båden må ikke kunne sejle for hurtigt, selvom begge motorer får fuld gas samtidig!
En løsning kunne være at afmontere den store motor, inden man sejler hjemmefra, men det er ikke altid praktisk muligt eller hensigtsmæssigt. I stedet kan man vælge at sætte den store motor ud af drift, og her er det efter min opfattelse ikke nok, f.eks. blot at fjerne tændrørene, da disse jo relativt let kan isætttes igen. Indgrebet skal ligesom en evt. neddrosling være af permanent karakter, f.eks. ved afmontering af propellen e.l.
I stedet for at sætte den store motor ud af drift, vil de fleste imidlertid nok foretrække en neddrosling, idet det af sikkerhedshensyn er hensigtsmæssigt at kunne benytte den som reservemotor, hvis der opstår problemer med den anden.
Konsulenten dækker kun sin egen røv af.Ras.Killing skrev: ↑4. jan 2019, 17:31Vi er enige om at motoren gerne må befinde sig på båden, hvis den er deaktiveret eller droslet. Jeg mener dog ikke at frakoble en brændstofslange eller skrue et tændrør ud er tilstrækkelig.Raptor357 skrev: ↑4. jan 2019, 12:17Motoren må gerne være i eller på båden under motorbådsjagt.
Men den for kraftige motor skal enten deaktiveres eller drosles inden man tager afsted. En blokade ind så gaskablet ikke kan give fuld gas er en brugbar drosling. Ellers en fysisk frakobling af f.eks. brændstof systemet, udtagelse af tændrør osv.
Du må gerne have stumpen og værktøj på båden, og du må også bruge det til at sejle hjem med i nødstilfælde.
EDIT: Det skriver konsulenten så også i ovenstående artikel
...Hvis den store motor er funktionsduelig, skal den drosles ned, hvis båden ellers kan sejle mere end 18 km/t. Som nævnt ovenfor skal neddroslingen være af permanent karakter. Ved neddroslingen skal man i øvrigt tænke på, at det er bådens maksimunsfart, det drejer sig om, så båden må ikke kunne sejle for hurtigt, selvom begge motorer får fuld gas samtidig!
En løsning kunne være at afmontere den store motor, inden man sejler hjemmefra, men det er ikke altid praktisk muligt eller hensigtsmæssigt. I stedet kan man vælge at sætte den store motor ud af drift, og her er det efter min opfattelse ikke nok, f.eks. blot at fjerne tændrørene, da disse jo relativt let kan isætttes igen. Indgrebet skal ligesom en evt. neddrosling være af permanent karakter, f.eks. ved afmontering af propellen e.l.
I stedet for at sætte den store motor ud af drift, vil de fleste imidlertid nok foretrække en neddrosling, idet det af sikkerhedshensyn er hensigtsmæssigt at kunne benytte den som reservemotor, hvis der opstår problemer med den anden.
Hele humlen er jo at det skal være en permanent løsning (så kan vi ellers tolke på permanent her fra og til juleaften).Raptor357 skrev: ↑4. jan 2019, 18:27Konsulenten dækker kun sin egen røv af.Ras.Killing skrev: ↑4. jan 2019, 17:31Vi er enige om at motoren gerne må befinde sig på båden, hvis den er deaktiveret eller droslet. Jeg mener dog ikke at frakoble en brændstofslange eller skrue et tændrør ud er tilstrækkelig.Raptor357 skrev: ↑4. jan 2019, 12:17Motoren må gerne være i eller på båden under motorbådsjagt.
Men den for kraftige motor skal enten deaktiveres eller drosles inden man tager afsted. En blokade ind så gaskablet ikke kan give fuld gas er en brugbar drosling. Ellers en fysisk frakobling af f.eks. brændstof systemet, udtagelse af tændrør osv.
Du må gerne have stumpen og værktøj på båden, og du må også bruge det til at sejle hjem med i nødstilfælde.
EDIT: Det skriver konsulenten så også i ovenstående artikel
...Hvis den store motor er funktionsduelig, skal den drosles ned, hvis båden ellers kan sejle mere end 18 km/t. Som nævnt ovenfor skal neddroslingen være af permanent karakter. Ved neddroslingen skal man i øvrigt tænke på, at det er bådens maksimunsfart, det drejer sig om, så båden må ikke kunne sejle for hurtigt, selvom begge motorer får fuld gas samtidig!
En løsning kunne være at afmontere den store motor, inden man sejler hjemmefra, men det er ikke altid praktisk muligt eller hensigtsmæssigt. I stedet kan man vælge at sætte den store motor ud af drift, og her er det efter min opfattelse ikke nok, f.eks. blot at fjerne tændrørene, da disse jo relativt let kan isætttes igen. Indgrebet skal ligesom en evt. neddrosling være af permanent karakter, f.eks. ved afmontering af propellen e.l.
I stedet for at sætte den store motor ud af drift, vil de fleste imidlertid nok foretrække en neddrosling, idet det af sikkerhedshensyn er hensigtsmæssigt at kunne benytte den som reservemotor, hvis der opstår problemer med den anden.
Intet bør laves mere permanent end det kan laves om i nødstilfælde. Det vil politiet være tvungent til at acceptere.
Man kan påstå en fjernelse af tændrør er en neddrosling til 0.
Det ville jeg roligt gøre.Bullitt skrev: ↑4. jan 2019, 19:10Fandt dette i en anden tråd her på NVF : viewtopic.php?f=2&t=50469&p=520439&hili ... ng#p520439
"Du kan skære et stykke slange op,der lige kan krænges ind over en del af gaskablet. Når slangestykket er tilpasset og monteret, kan du sikre det med strips eller slangebånd i hver ende. Nu skulle kablet være reduceret i sin bevægelse således at du ikke længer kan give fuld gas. Du skal nu bruge værktøj (skruetrækker eller bidetang) for at reetablere fuld gas.
Jeg har ikke selv prøvet men det er en metode som er anvist flere gange på www.strandoghavjagt.dk"
Mon denne metode er OK ? Den lyder jo nem. Faktisk betydelig nemmere end af skulle afmontere 3 stk. tændrør, som jo ifølge konsulenten ikke skulle være tilstrækkeligt
Mvh Bullitt
Kombinerer Mopafolket begge dele ? Hvis du har et link, vil det være rigtig fint.HR skrev: ↑4. jan 2019, 19:33Ting der kan laves frem og tilbage i søen er ikke gangbart uanset hvor meget positivt det gør for sikkerheden. Og selvom et afmonteret tændrør er aksepteret af en fornuftig betjent er dette ikke en generel accept. De aksepterer også som regel pinden i magasinet som plomberinger fordi de kun tjekker om der kan gå to patroner, og hvis der ikke er begrundet mistanke om lusk stopper kontrollen der.
Mopafolket bruger typisk in stump slange om gaskablet og en forsegling af skruen der holder kablet på gasspjældet. Når der ikke jages må båden gå 20 km/t og når der jages må båden stadig kunne det. Bemærk at denne plobbering kan fjernes hurtigt i et nødstilfælde, men det kan ikke sættes på igen. Man kan altså ikke lave båden frem og tilbage efter forgodtbefindende.
Der er en rigtig god beskrivelse af indgrebet på gaskablet i det gamle havogstrandjagt.dk forum.
HR
OK - nu forstår jeg. Det bliver den løsning jeg vælger.HR skrev: ↑4. jan 2019, 20:01Foret er desværre blevet ændret og jeg er en af de brugere der stod af i den forbindelse. Så jeg har ikke et link. Men plomberinger ligger som en af artiklerne/beretningerne på den gamle side. Der er en søgefunktion du kan bruge. Artiklen er med billeder und alles og absolut søgesiden værd.
De bruger slangestumpen til at begrænse vandringen på gaskablet plus lak til at plombere løsningen med så betjenten kan se at de ikke har sejlet ud for fuld skrald for så at begrænse motoren derude.
HR
Det er i princippet også samme løsning som slangen, bare i en anden variant.
