Nordisk Våbenforum

Afledt af en diskussion om opbevaring af fænghætter sammen med røgsvagt krudt:

Bekendtgørelse om eksplosivstoffer (BEK nr 1247 af 30/10/2013) skrev: §6
3) Tændmidler i andre underklasser end 1.4 og forenelighedsgruppe S kan kun opbevares sammen med andre eksplosivstoffer, hvis de er adskilt med en indbyrdes afstand på 100 mm luft samt en stålplade eller med en indbyrdes afstand på 100 mm luft og en 10 mm træplade.

https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2013/1247
Jeg antager at dette bl.a. er med henblik på opbevaring af andre tændmidler end lige fænghætter, f.eks. en detonator og "rigtigt" sprængstof.

De Ginex Small Pistol fænghætter jeg har liggende er klassificeret 1.4S (UN 0044 PRIMERS, CAP TYPE), og jeg er 99% sikker på at Magtech Small Pistol også er mærket 1.4S. Men der er andre fænghætter i ADR fortegnelsen, som er beskrevet som "PRIMERS, CAP TYPE" f.eks:
UN 0377, klassificeret 1.1B
UN 0378, klassificeret 1.4B
De ville så være omfattet af §6 nr. 3. Men er der nogen af jer, som er stødt på disse klassifikationer af fænghætter ifm. jeres genladning?

Al klassifikationen kan ses på varens MSDS.
Sektion 14 - transport information.

Flere af dem jeg lige kunne finde på google siger 1.4s eller 1.4b for fænghætter. Har ikke lige kunnet finde nogen der sagde andet.

Epae skrev: ↑

19. okt 2021, 15:07

Al klassifikationen kan ses på varens MSDS.
Sektion 14 - transport information.

Nu er jeg så forvirret på et højere plan. Sektion 14 for Magtech fænghætter siger:

14.1 IATA – VIA AIR

Proper Shipping Name : Primers, Cap Type
UN Nº : 0378
Class : 1.4B

men også:

14.3 VIA LAND
Proper Shipping Name : Primers, Cap Type
UN Nº : 0044
Class : 1.4S

Så disse fænghætter klassificeres anderledes hvis de sendes per fly
Desværre ser det ud til, at fareklassifikationen for fænghætter kun sættes på den ydre papkasse.

Mapzter skrev: ↑

19. okt 2021, 15:36

Epae skrev: ↑

19. okt 2021, 15:07

Al klassifikationen kan ses på varens MSDS.
Sektion 14 - transport information.

Nu er jeg så forvirret på et højere plan. Sektion 14 for Magtech fænghætter siger:

14.1 IATA – VIA AIR

Proper Shipping Name : Primers, Cap Type
UN Nº : 0378
Class : 1.4B

men også:

14.3 VIA LAND
Proper Shipping Name : Primers, Cap Type
UN Nº : 0044
Class : 1.4S

Så disse fænghætter klassificeres anderledes hvis de sendes per fly
Desværre ser det ud til, at fareklassifikationen for fænghætter kun sættes på den ydre papkasse.

Det er ikke uhørt at der er forskellige krav til ADR afhængigt af transporttype.
F.eks. nogle af de kemikalier jeg sender til dagligt i arbejds-øjemed skal kun have alm UN nummer deklaration når de sendes med landevejstransport, men skal de med skib, så skal der hele molevitten af ADR dokumenter osv med.

Der kan sagtens være strængere krav til flytransporten med den slags.
Men mht opbevaring så ville jeg følge VIA LAND.
Der er også "storage" beskrivelser (sektion 7 MSDS) men de plejer ikke at være nær så detaljerede.

Jeg mener det er fordi at forskellen på de 2 UN numre bestemmer "frimængden" - dvs hvor meget du må sende uden at skulle lave hele ADR manøvren med specielle transportforhold og restriktioner osv. Derudover har de forskellige transportforhold i farebeskrivelsen.
UN0378 har NUL i frimængde, mens UN0044 har 333kg.
https://www.isikkerhed.dk/artikler/frim ... -klasse-1/

Jeg stødte på et lignende problem da jeg skulle ha' sendt noget krudt til mig selv, og der blev diskussionen netop omkring frimængden.

Feimængden bestemmes af det pågældende UN-nummers transport-kategori.0-4
Enten, nul, 20kg, 333kg, 1000kg eller ubegrænset. (1.1.3.6 ADR-vej)