Overfladefund: ID på formodet jernbanesignal

[Patrone]

Jeg har fundet dette afbillede rustne skilt, der lå i et krat langs en nedlagt jernbane. Banesporet gik i sin tid til og fra Odense Papirfabrik, og var koblet på Odense-Svendborg banen. Tænker at det må være et jernbanesignal. Nogen der i så fald ved hvad skiltet betyder?
Det rød/hvide skilt er fra en metal skrotplads. ID på det?

Bonusspørgsmål: Min bror har fundet den timeglas-formede sten i forbindelse med et nygravet dræn, i et lokalområde hvor en langdysse og en masse gravhøje dominerer landskabet. Bare for en sikkerheds skyld vil jeg lige høre, om stenen kunne være formet af menneskehænder?

God dag

[Ras.Killing]

Stenen er i hvert fald interessant nok til at den skal et smut forbi et museum området taget i betragtning.

[Raptor357]

Jeg fandt denne http://www.lundsten.dk/dk_signaling/dksignal_dk.html
Men kan ikke finde det.

[Kalthoff]

Jeg har fundet dette afbillede rustne skilt, der lå i et krat langs en nedlagt jernbane. Banesporet gik i sin tid til og fra Odense Papirfabrik, og var koblet på Odense-Svendborg banen. Tænker at det må være et jernbanesignal. Nogen der i så fald ved hvad skiltet betyder?

Det til højre er en slutsignalskive til et tog.

https://duckduckgo.com/?q=slutsignalskive

Den placeres på sidste vogn i et tog. Formålet er at man kan se om toget har tabt vogne.

Er der slutsignalskive på sidste vogn i et passerende tog, er alle vogne med og linjen kan meldes fri til næste tog.

Mangler slutsignalskiven er det tegn på at der er tabt en eller flere vogne på strækningen og der skal tages affære.

Det var væsentligt for sikkerheden i gamle dage med vacuumbremser og i endnu ældre tid med manuelt bremsede tog, hvor man bremsede togene ved at der sad mænd klar på flere af vognene med den ene opgave at stramme eller løsne en mekanisk vognbremse på fløjtesignal fra lokomotivet.

[Patrone]

En slutsignalskive, sikken en interesant funktion! Der lærte jeg endnu engang noget nyt her på NVF
Takker

[Lassescout]

Det må f#ndme have været irriterende hvis der ikke var slutsignalskive på sidste vogn, og det så viste sig, at det eneste der var tabt var slutsignalskiven .

[Refraktorius]

Der er nogen signalting som er blevet nemmere.

Jeg ved ikke om man har gjort det herhjemme, men på de lange amerikanske stræk sikrede man afstanden mellem togene ved, at der simpelthen var en i bageste vogn der med passende mellemrum smed flares ud mellem skinnerne (eller hakkede dem i signalpælene langs sporet).

Kom man futtende og mødte en brændende flare, så var man for tæt på den forankørende.