Spørgsmål angående fartbegrænser i udrykningskøretøjer.

[DB89]

Den er dog større end DR-byens brandbil

[Timber]

Den er dog større end DR-byens brandbil

Jeg har desværre ikke set den IRL, men har dog set billeder af den... Den er zøøøøød.... ................

[10-22]

Tak for du gad undersøge det
Den ser dælme fin ud! Men samtidig er jeg lykkelig for det ikke er mig der skal køre udrykning i sådan noget skidt

Mja, man må jo nøjes... Jeg skal ikke trætte jer med en længere historie om MSBR's køretøjssammensætning, i forhold til kommunalt og underentreprenør beredskab...

Men den kører nu fint for en Volvo at være.. Og fordelen er at den ikke er så stor, og har kort akselafstand, så den er både snild at manøvrere og rimelig kvik i optrækket..

Er det lys i har på øverst, altså ned langs bilen.
Ser ellers fin ud, hvad gearkasse sidder der i den ?

[Sierra13]

Tak for du gad undersøge det
Den ser dælme fin ud! Men samtidig er jeg lykkelig for det ikke er mig der skal køre udrykning i sådan noget skidt

Mja, man må jo nøjes... Jeg skal ikke trætte jer med en længere historie om MSBR's køretøjssammensætning, i forhold til kommunalt og underentreprenør beredskab...

Men den kører nu fint for en Volvo at være.. Og fordelen er at den ikke er så stor, og har kort akselafstand, så den er både snild at manøvrere og rimelig kvik i optrækket..

Af en lastbil at være, er den sikkert.

Men jeg startede med at træne udrykningskørsel i en bil på 1600kg, var så "kanin" på en del mc øvelser og sluttede af med nogle biler på cirka 3500-4000 kg. Og hold nu kæft sidstnævnte var dælme godt nok træls. Så tænker en lastbil er ekstra træls

Hellere 250 kmt med 2000kg end 120 kmt med 20 ton

[DB89]

Morten det kan så også blive ekstra "spændende", når vægten ikke er 100% fast men noget af den kan forskubbe sig/svinge, selvom man selvfølgeligt forsøger at minimere det med skvulpeplader osv. Har desværre haft tragiske konsekvenser.

[Timber]

Er det lys i har på øverst, altså ned langs bilen.
Ser ellers fin ud, hvad gearkasse sidder der i den ?

Ja, det er arbejdslys der sidder langs kassen.. Nu har vi som sådan ikke rigtig prøvet den af endnu, da der lige mangler et par småting inden det kan tages i drift. Men pålidelige rygter siger søndag, så det håber vi da.. Da den ankom til stationen var det om aftenen, så vi havde lige lyset kortvarigt tændt. Det var ikke superimponerende vil jeg sige, men til orienteringslys er det fint nok. Der er så også lysgiraf på, så vi mangler ikke arbejdslys.. Mener sgu han sagde 8000 lumens. Lyder det rigtigt? Det er 4stk LED lamper der sidder på den..

Jeg er ikke helt klar over hvilken gearkasse der sidder i andet end det er en automatgearkasse med 6 gear h/l.. Kan tage et billede på søndag..

Af en lastbil at være, er den sikkert.

Men jeg startede med at træne udrykningskørsel i en bil på 1600kg, var så "kanin" på en del mc øvelser og sluttede af med nogle biler på cirka 3500-4000 kg. Og hold nu kæft sidstnævnte var dælme godt nok træls. Så tænker en lastbil er ekstra træls

Hellere 250 kmt med 2000kg end 120 kmt med 20 ton

Vi har fået sat begrænseren på 110... Det er rigeligt.. Der er ikke mange steder alligevel vi kommer op på den hastighed... Og som DB89 så rigtig skriver, så kan det være "spændende" at køre en gang i mellem.. Og ja, det er så også desværre gået galt en gang i mellem..

Åh ja, vi vejer så også "kun" 18 ton..

[10-22]

Er det lys i har på øverst, altså ned langs bilen.
Ser ellers fin ud, hvad gearkasse sidder der i den ?

Ja, det er arbejdslys der sidder langs kassen.. Nu har vi som sådan ikke rigtig prøvet den af endnu, da der lige mangler et par småting inden det kan tages i drift. Men pålidelige rygter siger søndag, så det håber vi da.. Da den ankom til stationen var det om aftenen, så vi havde lige lyset kortvarigt tændt. Det var ikke superimponerende vil jeg sige, men til orienteringslys er det fint nok. Der er så også lysgiraf på, så vi mangler ikke arbejdslys.. Mener sgu han sagde 8000 lumens. Lyder det rigtigt? Det er 4stk LED lamper der sidder på den..

Jeg er ikke helt klar over hvilken gearkasse der sidder i andet end det er en automatgearkasse med 6 gear h/l.. Kan tage et billede på søndag..

Af en lastbil at være, er den sikkert.

Men jeg startede med at træne udrykningskørsel i en bil på 1600kg, var så "kanin" på en del mc øvelser og sluttede af med nogle biler på cirka 3500-4000 kg. Og hold nu kæft sidstnævnte var dælme godt nok træls. Så tænker en lastbil er ekstra træls

Hellere 250 kmt med 2000kg end 120 kmt med 20 ton

Vi har fået sat begrænseren på 110... Det er rigeligt.. Der er ikke mange steder alligevel vi kommer op på den hastighed... Og som DB89 så rigtig skriver, så kan det være "spændende" at køre en gang i mellem.. Og ja, det er så også desværre gået galt en gang i mellem..

Åh ja, vi vejer så også "kun" 18 ton..

Jeg har før testet et par led bånd og jeg synes ikke de smed ret meget fra sig, i hvert fald ikke nok til at kunne kalde det et arbejdslys.
Men ok de har jo heller ingen reflektor af betydning.
Fedt med automatgear, var bange for at de lige havde sparet et par kr og så valgt en manuel.

[Timber]

Jeg har før testet et par led bånd og jeg synes ikke de smed ret meget fra sig, i hvert fald ikke nok til at kunne kalde det et arbejdslys.
Men ok de har jo heller ingen reflektor af betydning.
Fedt med automatgear, var bange for at de lige havde sparet et par kr og så valgt en manuel.

Jeg mener faktisk man efterhånden kun får bilerne med automatgear... Der er nogle få gamle tankvogne og sprøjter rundt omkring der stadig er med manuel gearkasse, men alle nyere er med automat.. I hvert fald inden for Falck.. Og tror da også det gælder for kommunale brandvæsner..

MSBR, som vi hører under, gør det i hvert fald...

[Sierra13]

Timber har i egentlig styr på hvad bremseafstanden er på den fuldt lastet med 18 ton? og omtrent 100 kmt?
Den må være enormt længe om at stoppe

[Timber]

Timber har i egentlig styr på hvad bremseafstanden er på den fuldt lastet med 18 ton? og omtrent 100 kmt?
Den må være enormt længe om at stoppe

Ærligt talt nej.... Jeg ved ikke om der er en decideret formular eller beregning man kan lave.. Der er jo mange faktorer såsom vejgreb, dækmønster, reaktionstid m.m...

Det skal dog siges at det er sjældent vi kommer op på de hastigheder. I hvert fald hernede omkring.. Det er kun på lange lige stræk hvor der er god oversigt, det kan lade sig gøre.. Enten er der bump, eller mange sving der gør at hastigheden bliver nedsat.. Eller bare bogen af de pokkers små veje vi har så mange af hernede..

[10-22]

Har kørt lidt i en MAN med manuel gearkasse og den blev jeg aldrig gode venner me
18 ton er nu alligevel ikke for sjov, hvis for meget af vægt kan flytte sig i form af vand i bevægelse.
Hvor meget vand har den med ?

[Timber]

Har kørt lidt i en MAN med manuel gearkasse og den blev jeg aldrig gode venner me
18 ton er nu alligevel ikke for sjov, hvis for meget af vægt kan flytte sig i form af vand i bevægelse.
Hvor meget vand har den med ?

Personligt er jeg hip som hap hvad jeg kører i... Foretrækker faktisk manuel, hvis jeg skal vælge... Vores gamle TVG , som var en MAN, havde en 6 trins h/l gearkasse... Jeg syntes dælme den kørte godt.

Hvis man ellers kildede gearene rigtig, kunne den snildt følge, og næsten køre fra vores tanksprøjte... Har tit ligget lige i måsen på tanksprøjten hele vejen..

Vi har 8000l. vand med på tankvognen.. Tror det er mere eller mindre standard.. Det ser godt nok ikke sådan ud størrelsesmæssigt, men den skulle være god nok..

[Rigsby]

Timber har i egentlig styr på hvad bremseafstanden er på den fuldt lastet med 18 ton? og omtrent 100 kmt?
Den må være enormt længe om at stoppe

Nu er der jo ikke meget som er overladt tilfældighederne når det kommer til tungvognstrafik.

Et 48 tons modulvogntog bremser præcist lige så hurtigt som et 60 tons modulvogntog, af den grund at bremserne er dimensioneret til vægten og at alle bremser er reguleret af en lastafhængig bremseventil.

[Sierra13]

Timber har i egentlig styr på hvad bremseafstanden er på den fuldt lastet med 18 ton? og omtrent 100 kmt?
Den må være enormt længe om at stoppe

Ærligt talt nej.... Jeg ved ikke om der er en decideret formular eller beregning man kan lave.. Der er jo mange faktorer såsom vejgreb, dækmønster, reaktionstid m.m...

Det skal dog siges at det er sjældent vi kommer op på de hastigheder. I hvert fald hernede omkring.. Det er kun på lange lige stræk hvor der er god oversigt, det kan lade sig gøre.. Enten er der bump, eller mange sving der gør at hastigheden bliver nedsat.. Eller bare bogen af de pokkers små veje vi har så mange af hernede..

Det kan beregnes, (det er sådan en nørdet hobby ting jeg har )

Men tænkte det kunne godt være i trænede lidt i at køre med den og havde observeret hvor længe den var om det. Synes altid det er sådan en god øvelse, så ved man hvor meget plads man behover for at stoppe

[Sierra13]

Timber har i egentlig styr på hvad bremseafstanden er på den fuldt lastet med 18 ton? og omtrent 100 kmt?
Den må være enormt længe om at stoppe

Nu er der jo ikke meget som er overladt tilfældighederne når det kommer til tungvognstrafik.

Et 48 tons modulvogntog bremser præcist lige så hurtigt som et 60 tons modulvogntog, af den grund at bremserne er dimensioneret til vægten og at alle bremser er reguleret af en lastafhængig bremseventil.

Jeg er bestemt ingen ekspert i noget over 3500kg, og foretrækker nærmere 1500kg
Så synes det var lidt spændende at høre hvor meget plads der reelt kræves, når man bremser noget ned, der er så tungt

[Timber]

Men tænkte det kunne godt være i trænede lidt i at køre med den og havde observeret hvor længe den var om det. Synes altid det er sådan en god øvelse, så ved man hvor meget plads man behover for at stoppe

Ingen tvivl om det vil være rart med træning.. Der er bare ikke sat penge af til det... Vi har af og til haft noget rutineringskørsel. Men det har været interessetimer, så det er i sagens natur begrænset hvor længe man gider det...

Nu er vi heldigvis en del rutinerede chauffører hernede, men synes stadig det er lidt mærkeligt en fuldstændig urutineret chauffør kan risikerer at køre udrykningskørsel allerede fra dag 1 af... Og det samme med glatførekursus... I min aktive tid i HJV var vi da en gang om året på glatbane i forbindelse med vinterkørsel for hjemmepleje m.v... Men i beredskabet, nej, der er ikke afsat midler til det..

[Timber]

Timber har i egentlig styr på hvad bremseafstanden er på den fuldt lastet med 18 ton? og omtrent 100 kmt?
Den må være enormt længe om at stoppe

Nu er der jo ikke meget som er overladt tilfældighederne når det kommer til tungvognstrafik.

Et 48 tons modulvogntog bremser præcist lige så hurtigt som et 60 tons modulvogntog, af den grund at bremserne er dimensioneret til vægten og at alle bremser er reguleret af en lastafhængig bremseventil.

Jeg er lige ved at påstå moderne lastvognstog bremser væsentligt bedre end biler, vægten taget i betragtning..

[Sierra13]

Timber har i egentlig styr på hvad bremseafstanden er på den fuldt lastet med 18 ton? og omtrent 100 kmt?
Den må være enormt længe om at stoppe

Nu er der jo ikke meget som er overladt tilfældighederne når det kommer til tungvognstrafik.

Et 48 tons modulvogntog bremser præcist lige så hurtigt som et 60 tons modulvogntog, af den grund at bremserne er dimensioneret til vægten og at alle bremser er reguleret af en lastafhængig bremseventil.

Jeg er lige ved at påstå moderne lastvognstog bremser væsentligt bedre end biler, vægten taget i betragtning..

Lidt en skam, der ikke er plads til at få trænet lidt.
Det er dælme rart at vide hvordan skidtet opfører sig, især når det ikke er godt vejr!


Og data er lidt svære at finde herhjemme, det eneste jeg lige kan finde på, er de amerikanske. Og de har en stoppe distance på cirka 70 meter(uden reaktionstid), fra 96 kmt. med 11.800 liter vand om bord totalvægt på cirka 23-24 ton, på tør asfalt. Så det er faktisk ikke så slemt som jeg troede.

[Raptor357]

Der immervæk ikke anden årsag til at en lastbil skal have længere bremselængde end en personbil end vejgrebet, moderne lastbiler har jo moderne top regulerede bremser og affjedring.

[Timber]

Lidt en skam, der ikke er plads til at få trænet lidt.
Det er dælme rart at vide hvordan skidtet opfører sig, især når det ikke er godt vejr!


Og data er lidt svære at finde herhjemme, det eneste jeg lige kan finde på, er de amerikanske. Og de har en stoppe distance på cirka 70 meter(uden reaktionstid), fra 96 kmt. med 11.800 liter vand om bord totalvægt på cirka 23-24 ton, på tør asfalt. Så det er faktisk ikke så slemt som jeg troede.

Det er jo som altid økonomien der styrer sådant.. Du leverer jo ikke mere end køberen beder om, og hvis han(hun, hen, og hvad der ellers er af køn), ikke specifikt beder om dette, ja så bliver det bare ikke iregnet..

Vi slås i forvejen for at komme på flere kurser for at få opdaterer uddannelsen, men det er sgu op af bakke..

[Timber]

Der immervæk ikke anden årsag til at en lastbil skal have længere bremselængde end en personbil end vejgrebet, moderne lastbiler har jo moderne top regulerede bremser og affjedring.

Præcis.. Det er lige før jeg føler mig mere tryg i en lastbil bremsemæssigt, end en personbil...

[Joffes]

Jeg tror valget omkring begrænser uden udrykning eller ej, er helt op til det enkelte beredskab. Jeg har prøvet begge dele her i Nordjylland.
Den tanksprøjte jeg kører i på den ene af de stationer hvor jeg er tilknyttet, har 4500 liter vand og kan køre 125 km/t (Den ene gang vi prøvede det, der klappede sidespejlet godt nok ind på grund af vindmodstand, så holdlederen måtte holde det ude med en arm ud af vinduet)...
Ved Beredskabsstyrelsen har jeg heller ikke hørt om en fastsat grænse for, hvor hurtigt de maksimalt må køre - Der kører man jo oftest i lukket kolonne under udrykning, og der tilpasser man farten efter langsomste køretøj, som ofte kører omkring de 110 km/t.

[Raptor357]

Jeg tror valget omkring begrænser uden udrykning eller ej, er helt op til det enkelte beredskab. Jeg har prøvet begge dele her i Nordjylland.
Den tanksprøjte jeg kører i på den ene af de stationer hvor jeg er tilknyttet, har 4500 liter vand og kan køre 125 km/t (Den ene gang vi prøvede det, der klappede sidespejlet godt nok ind på grund af vindmodstand, så holdlederen måtte holde det ude med en arm ud af vinduet)...
Ved Beredskabsstyrelsen har jeg heller ikke hørt om en fastsat grænse for, hvor hurtigt de maksimalt må køre - Der kører man jo oftest i lukket kolonne under udrykning, og der tilpasser man farten efter langsomste køretøj, som ofte kører omkring de 110 km/t.

Jeg syntes langsomme køretøjer under udrykning på motorvejen er irriterende, her må man køre 130km/t vedmindre andet er skiltet. Eller man må ligge bag et køretøj under udrykning (som man vist ikke lige må overhale). jeg har også oplevet ambulancer med 80km/t under udrykning på motorvejen.
Nå men det er heldigvis sjældent det sker.

[Timber]

Jeg tror valget omkring begrænser uden udrykning eller ej, er helt op til det enkelte beredskab. Jeg har prøvet begge dele her i Nordjylland.
Den tanksprøjte jeg kører i på den ene af de stationer hvor jeg er tilknyttet, har 4500 liter vand og kan køre 125 km/t (Den ene gang vi prøvede det, der klappede sidespejlet godt nok ind på grund af vindmodstand, så holdlederen måtte holde det ude med en arm ud af vinduet)...
Ved Beredskabsstyrelsen har jeg heller ikke hørt om en fastsat grænse for, hvor hurtigt de maksimalt må køre - Der kører man jo oftest i lukket kolonne under udrykning, og der tilpasser man farten efter langsomste køretøj, som ofte kører omkring de 110 km/t.

Hvilken tanksprøjte er det? MAN?

Vores kan køre max 110-115km/t, og så skal den dælme også have tilløb til altså.. Og vi har 5000 liter med..

[Timber]

Jeg tror valget omkring begrænser uden udrykning eller ej, er helt op til det enkelte beredskab. Jeg har prøvet begge dele her i Nordjylland.
Den tanksprøjte jeg kører i på den ene af de stationer hvor jeg er tilknyttet, har 4500 liter vand og kan køre 125 km/t (Den ene gang vi prøvede det, der klappede sidespejlet godt nok ind på grund af vindmodstand, så holdlederen måtte holde det ude med en arm ud af vinduet)...
Ved Beredskabsstyrelsen har jeg heller ikke hørt om en fastsat grænse for, hvor hurtigt de maksimalt må køre - Der kører man jo oftest i lukket kolonne under udrykning, og der tilpasser man farten efter langsomste køretøj, som ofte kører omkring de 110 km/t.

Jeg syntes langsomme køretøjer under udrykning på motorvejen er irriterende, her må man køre 130km/t vedmindre andet er skiltet. Eller man må ligge bag et køretøj under udrykning (som man vist ikke lige må overhale). jeg har også oplevet ambulancer med 80km/t under udrykning på motorvejen.
Nå men det er heldigvis sjældent det sker.

Jeg ved faktisk ikke om man må overhale udrykningskøretøjer på motorvejen, der kører langsommere end den aktuelle fartbegrænsning... Personligt vil jeg mene at kan det gøres forsvarligt, så er det da bare udenom... Bare vi kan komme frem...

Hvis en ambulance kun har kørt 80km/t under udrykning, må der da have været en speciel grund til det, måske noget specialtransport... Ellers plejer de da ikke at snøvle sig frem i hvert fald...